Máy vận chuyển sâu bướm là gì?

Xe vận chuyển bánh xích dùng để chỉ "xe hơi" sử dụng tàu bánh xích thay vì tàu bánh. Loại xe này áp suất đơn vị mặt đất nhỏ, độ lún nhỏ, khả năng bám dính mạnh, khả năng lái xuyên suốt. Cabin, bệ chở hàng hoặc toa xe về cơ bản giống như các phương tiện có bánh thông thường. Nói chung, theo cấu trúc hệ thống lái, nó có thể được chia thành ba loại: xe trượt hoặc bánh xe điều khiển phía trước, loại nửa bánh xích gắn ở trục sau, loại toàn đường gắn trên trục trước và sau và loại bánh xe hoán đổi cho nhau, bánh xích- loại bánh xe có bánh xích. Đường đua là một chuỗi linh hoạt bao quanh bánh xe dẫn động, bánh xe đường, bánh xe cảm ứng và bánh xe hỗ trợ do bánh xe dẫn động. Đường ray bao gồm một tấm rãnh và một chốt đường ray. Chốt rãnh nối từng tấm rãnh để tạo thành liên kết rãnh. Có các lỗ ở cả hai đầu của tấm bánh xích, lưới với bánh lái và răng cảm ứng ở giữa, được sử dụng để điều chỉnh đường đua và ngăn đường ray bị rơi ra khi xe tăng lật hoặc lăn. Có các thanh chống trượt được gia cố để tạo hoa văn ngắn ở bên tiếp xúc với mặt đất, để cải thiện độ chắc chắn của tấm rãnh và độ bám dính giữa đường ray và mặt đất. Máy vận chuyển bánh xích thích hợp vận chuyển các mặt hàng lớn, hoa màu, cát và các vật thể khó vận chuyển thủ công trong không gian hẹp.




Nhiều người trong nghề đều biết xe bánh xích đời đầu chưa hoàn thiện về hệ thống trợ lực, hệ thống lái, khả năng chịu tải và các mặt khác, kết cấu phức tạp, giá thành cao; Mặc dù các phương tiện có bánh đã trưởng thành và đáng tin cậy, nhưng hiệu suất off-road và khả năng chống hư hại của hệ thống đi bộ còn hạn chế. Trên cơ sở này, sự xuất hiện của phương tiện nửa bánh xích. Xe nửa bánh xích về cơ bản là loại xe bánh sau dựa vào bánh sau để theo dõi.




Sau khi sửa đổi, động cơ và hộp số của xe bánh lốp có thể tiếp tục được sử dụng. Càng nhiều bộ phận chung càng tốt có thể hạ giá thành và tạo điều kiện cho việc sản xuất hàng loạt. Trong thời chiến, xe bán bánh xích chủ yếu được sử dụng làm phụ trợ cho xe bánh xích, và khả năng địa hình của chúng mạnh hơn xe bánh lốp. Mặc dù thiết kế nhằm lấy chiều dài của hai hệ thống, nhưng cũng không tránh khỏi những khuyết điểm của hai hệ thống, tốc độ đường cao tốc không bằng xe bánh lốp, khả năng off-road không tốt bằng xe tăng, kết cấu phức tạp, khó khăn. bảo trì, bảo dưỡng thậm chí là bảo dưỡng cũng cần chuẩn bị hai bộ dụng cụ.

Ngoài ra còn có các loại mavericks như xe tăng nhanh BT, có hệ thống treo Christy và là loại xe tăng gắn trên xe có đường ray và xe tăng bánh lốp không có đường ray. Với sự phát triển của công nghệ sau chiến tranh, việc ứng dụng rộng rãi hệ thống treo độc lập của xe bánh lốp và công nghệ xạc, xạc lốp trung tâm đã làm tăng đáng kể khả năng off-road của xe bánh lốp và thu hẹp không gian sống của xe bánh xích. Từ thời kỳ sau chiến tranh đến những năm 1970, chỉ có Anh, Iran và Chile phát triển phương tiện bán tải. Bán kính M3 cũng được Israel sử dụng trong chiến tranh Trung Đông.